За інформацією: Суспільне Харків.
Сімферопольська траса на Харківщині. Суспільне Харків/Давид Надворний
Анатолій Осадчук. Суспільне Харків/Давид Надворний
«Кажуть: «У вас дорога в жахливому стані». Навіть з Мерефи просили привезти плитку — каже: «Ні, я вантажівку відправляти не буду, бо мені дорожче вантажівку ремонтувати, ніж плитку вам привезти»», — говорить Анатолій Осадчук.
З цієї ж причини підприємці стають свідками ДТП та аварійних ситуацій: через глибокі вибоїни вантажівки втрачають вантаж на ходу.
Яма на Сімферопольській трасі на Харківщині. Суспільне Харків/Давид Надворний
Для місцевих жителів ця траса — основний маршрут до Харкова. Інна Сухкобила кілька разів на рік возить цією дорогою дитину з інвалідністю на двотижневі курси реабілітації.
Інна Сухкобила. Суспільне Харків/Давид Надворний
«Щоб не об’їжджати коло, мені треба їхати до Одеської, до Комунального ринку цією дорогою. Просто така тряска здорова. Я не знаю, як дитина витримує це. А як ті, що хворіють, люди їздять, маршрутки кожного дня… Ми думали, що нарешті до нас дійде черга. Нічого не змінилося, і в нас уже просто немає сил», — розказує жителька.
Автобус їде Сімферопольської трасою на Харківщині. Суспільне Харків/Давид Надворний
Навантаження на автошлях зросло з жовтня, зазначає водій автобуса Роман Пономаренко: через російські удари скасували декілька електричок у напрямку Берестина, тому жителі частіше обирають маршрутки.
«Переламається скоро. Гупає так, що люди вискакують з автобуса, з сидінь», — розповів водій.
Машини їдуть Сімферопольської трасою на Харківщині. Суспільне Харків/Давид Надворний
Місцевий житель Геннадій Зарівний каже, що змушений долати довший шлях об’їзними шляхами через сусідні села, щоб зберегти авто.
Геннадій Зарівний. Суспільне Харків/Давид Надворний
«З Харкова до Мерефи зробили — нову поклали, ми ж сподівалися, що з Мерефи буде тепер і до нас. Ми все чекаємо, поки її зроблять, але все це продовжується з 2022 року. Автобуси їздять, «швидкі»… Всі матюкаються, а їхати треба», — додає Геннадій.
Борг перед підрядниками та пріоритети військової логістики
Цьогоріч на ремонт та утримання державних доріг Харківщини передбачили 30% від необхідної потреби, тому трасу до Мерефи ремонтували в борг, каже начальник Служби відновлення та розвитку інфраструктури Харківщини Андрій Алексєєв. Першочергово роботи провели на ділянці від Харкова до Мерефи.
Начальник Служби відновлення та розвитку інфраструктури Харківщини Андрій Алексєєв. Суспільне Харків/Давид Надворний
«Чому саме ми сконцентрувалися в першу чергу на цій ділянці — тому що інтенсивність руху від міста Харкова до міста Мерефи в чотири рази більше, ніж далі за Мерефою. З тих робіт, що вже виконані, у нас заборгованість перед підрядною організацією — 160 мільйонів гривень. І роботи просто припинилися, тому що немає фінансування», — зазначив Алексєєв
Машина їде Сімферопольської трасою на Харківщині. Суспільне Харків/Давид Надворний
За його словами, обмежені фінансові ресурси Служба відновлення спрямовує на логістичні маршрути військового призначення, зокрема у напрямку Донецької області.
«Наразі стан покриття автомобільної дороги М-18 в межах ділянки від міста Мерефа і далі перебуває у вкрай аварійному стані. Проводити заходи з тимчасового ремонту — це буде дуже капіталоємко і недовговічно. Ми подали всі наші звернення до Кабінету Міністрів, до Агентства відновлення щодо виділення фінансування, спираючись на скарги громадян. Наразі з об’єктивних причин держава не може відреагувати на цю проблему», — пояснює очільник Служби відновлення області.
Траса М-18 на Харківщині. Суспільне Харків/Давид Надворний
Алексєєв додав, що відомство розробило кошториси та передпроєктну документацію на подальші ділянки аж до кордону з Дніпропетровською областю. Через зростання цін на паливо-мастильні матеріали та нафтопродукти загальна вартість відновлення траси зросла орієнтовно до 2,5 мільярда гривень.
Чи можуть громади співфінансувати ремонт державного автошляху
Оскільки М-18 має статус дороги державного значення, громади не можуть самостійно проводити роботи на цій трасі — це вважатиметься нецільовим використанням бюджетних коштів. Однак законодавство дозволяє виділяти субвенцію на умовах співфінансування. Перша заступниця Мереф’янського міського голови Вікторія Колінько розповіла, що два роки тому громада виділяла гроші на ремонт невеликої ділянки в центрі міста, але зараз таких фінансових ресурсів немає.
Перша заступниця Мереф'янського міського голови Вікторія Колінько. Суспільне Харків/Давид Надворний
«Тоді було співфінансування — 10% від Служби, 90% від громади. Тоді була можливість виділити хоч якісь кошти. На сьогодні такої можливості немає. Сма сума на ремонт від Високого до Мерефи та Селекційного — близько 300 мільйонів гривень. Бюджет громади не може виділити такі кошти. Сьогодні ми витрачаємо багато грошей на соціальні потреби та підтримку наших воїнів. Наші власні дороги та вулиці ми ремонтуємо, щоб забезпечити проїзд екстрених служб, але на державну трасу ресурсів бракує», — говорить посадовець.
Машини їдуть Сімферопольської трасою на Харківщині. Суспільне Харків/Давид Надворний
За словами Вікторії Колінько, місцеві жителі, які знають об’їзні шляхи, намагаються об’їжджати аварійну ділянку дорогами місцевого значення.
Коли очікувати відновлення робіт
Підрядник, техніка та робітники готові відновити ремонт упродовж кількох днів після надходження коштів, розповів начальник Служби відновлення Харківщини Андрій Алексєєв.
«Як тільки буде фінансування — ми продовжимо працювати. Ми готові, підрядник є, люди є, техніка є. Але 160 мільйонів гривень боргу лише по одному напрямку — це колосальні цифри. Організаційні заходи ми провели, контракт з підрядною організацією підписаний. От нам фінансування, 2-3 дні — і ми пішли працювати», — запевняє посадовець.
Машина їде Сімферопольської трасою на Харківщині. Суспільне Харків/Давид Надворний
За словами Алексєєва, після відновлення фінансування насамперед планується відремонтувати ділянку протяжністю 16,2 кілометра — від Мерефи до Криничок.
«Це найбільша ділянка, яку ми хочемо привести в порядок. А далі потрібно ремонтувати всю автомобільну дорогу — і до Берестина, і по самому Берестину, і до кордону з Дніпропетровською областю. Також потрібно облаштовувати резервний автомобільний міст у Берестині на 107-му кілометрі. Але все це — за можливості та за наявності фінансування», — зазначив Алексєєв.
